Sonsuz Ark/ Evrensel Çerçeveye Yolculuk
The Human Toll of Europe’s ‘War on Smuggling’
"Yeni yasalar, binlerce göçmen ve sığınmacıyı şüpheli suçlamalarla hapse atarken, kaçakçıları nasıl serbest bırakıyor?"
Osama Al Sahili, gemi kazası hakkında ilk bilgiyi WhatsApp üzerinden gönderilen bir videodan aldı. 25 Aralık 2021'de, Finlandiya'daki oturma odasında otururken cep telefonuna bir mesaj geldi. Bir önceki gece çekilen videoda, Ege Denizi'ndeki Paros adası açıklarında 77 kişiyle dolu küçük bir yatın battığı görülüyordu. Siyah sakallı ve çökmüş, yorgun gözlü kardeşi Kheiraldin de yolcular arasındaydı.
Yaklaşık 400 mülteci ve göçmeni taşıyan bir tekne, 22 Kasım 2022'de Girit'in Paleochora limanına yanaştı. (Costas Metaxakis/AFP via Getty Images)
Birkaç acı dolu dakikanın ardından yeni bir video ortaya çıktı: Kurtarılanlardan bazılarını kurtaran bir balıkçı teknesinden yolcular iniyordu. Kheiraldin de aralarındaydı, haki renkli bir tişörtle titriyordu. Osama, New Lines'a verdiği demeçte, "Onun hayatta olduğunu böyle anladım" diyor .
Usame ve Hayardin el-Sahili, Suriye'deki çatışmanın ilk günlerinde Baniyas'taki evlerinden kaçmışlardı. Usame, Türkiye'den Balkanlar üzerinden kuzeye doğru ilerleyerek sonunda Finlandiya'ya ulaştı ve burada sığınma hakkı elde etti. Ancak Hayardin Türkiye'de mahsur kaldı. Usame, "Evros Nehri'ni geçip Yunanistan'a girdikten sonra, Yunan sınır muhafızları onu üç kez Türkiye'ye geri gönderdi" diye hatırlıyor.
Kheiraldin'in 3 yaşındaki kızının kalp rahatsızlığı kötüleşiyordu ve Avrupa'da tıbbi tedavi gerektiriyordu. Sınırı yürüyerek geçme girişimlerinin başarısız olması üzerine hayal kırıklığına uğrayan Kheiraldin, sonunda bir kaçakçıyla iletişime geçerek tekneyle bir yolculuk ayarlamayı umdu; bu yolculuk Yunanistan'ı atlayarak İtalya'ya ulaşmayı hedefliyordu - 1000 kilometreden fazla bir mesafe. "Kızını kurtarmak için hayatını riske atmaya karar verdi. Ama talihsizlik yaşandı," diyor Osama.
Gemi kazasının videosundan sonra Usame, günler sonra Yunanistan'daki bir hapishaneden telefonlar almaya başlayana kadar kardeşinden bir daha haber alamadı. Hattın diğer ucundaki Kheiraldin, yolculuk masraflarını karşılayacak parası olmadığı için tekneyi kendisinin kullanma teklifini kabul ettiğini açıkladı. Şimdi Yunan polisi onu, 18 yolcunun boğulmasına neden olan geçişi organize eden kaçakçı olmakla suçluyordu. 18 kurbanın her biri için müebbet hapis cezasıyla karşı karşıyaydı.
Kheiraldin'in aldığı gibi hapis cezaları nadir değildir. Avrupa genelinde binlerce göçmen, genellikle bir teknenin dümenini tutmaktan veya bir yolcuya can yeleği vermekten başka bir şey yapmadıkları halde, kaçakçılarla ilişki kurmak suçlamasıyla hapse atılıyor. Farklı Avrupa ülkelerindeki farklı yargı sistemleri ve prosedürleri göz önüne alındığında, Avrupa Birliği genelinde göçmen kaçakçılığı nedeniyle şu anda hapsedilen toplam insan sayısını tahmin etmek imkansızdır, ancak New Lines'ın üç ülkeden elde ettiği rakamlar, sayının binlerce olduğunu göstermektedir.
İtalya'da, İtalyan STK Porco Rosso'nun tahminine göre, 2014'ten beri 2.500'den fazla tekne sürücüsü hapse atıldı. Yunanistan'da ise New Lines , Adalet Bakanlığı'na göre, şu anda 2.200'den fazla kişinin insan kaçakçılığı veya ülkeye yasadışı girişleri kolaylaştırma suçlamalarıyla hapsedildiğini tespit etti. İngiltere'de, New Lines'ın bilgi edinme özgürlüğü talebiyle elde ettiği verilere göre, göçmenlerin çoğunun geldiği Kent bölgesinde, Ekim 2019 ile Ekim 2021 arasında 912 kişi göçmenlik kolaylaştırma suçlarından mahkum edildi. Cezalar genellikle ağır olup, onlarca yıl hapis cezasına kadar ulaşmaktadır. İngiltere'de, sığınmacıları kaçakçı gibi yargılamaya karşı yeni bir yasal emsal olmasına rağmen, Manş Denizi'ni teknelerle geçenler artık ömür boyu hapis cezasıyla karşı karşıya kalabilirler.
Göçmenleri kaçakçıymış gibi yargılama çabaları son on yılda ciddi anlamda başladı. Avrupa, Suriye'deki şiddetli savaşla doruk noktasına ulaşan bir insan göçü kriziyle karşı karşıya kaldı. Ancak göçün daha eski ve daha derin kökleri de vardı; 2008 küresel ekonomik krizi ve 2011'de güney ve doğu Akdeniz kıyıları ile Afrika'daki siyasi ayaklanmaların ardından yaşanan ekonomik ve siyasi çalkantılar da bu sorunlar arasında yer alıyordu.
19 Nisan 2015'te Libya kıyılarından 60 mil açıkta, İtalya'nın Lampedusa adasına ulaşmaya çalışan 800'den fazla göçmenin bir gemi kazasında boğulması, Avrupa'da siyasi bir dönüm noktası yarattı. Gemideki kişilerin çoğunun Eritre, Suriye ve Batı Afrika ülkelerinden gelen mülteciler ve göçmenler olması, trajedinin boyutunu politika yapıcıları bu tekrarlayan kazaların sorumlusunu bulmaya yöneltti.
Eski AB Göçmenlik Komiseri Dimitris Avramopoulos, gemi kazasından beş gün sonra, "Kaçakçılara karşı savaş ilan ettik" açıklamasını yaptı. O yıl, 1 milyondan fazla insan sığınma talebinde bulunmak için Avrupa'ya geldi. O zamandan beri, ulusal yetkililer binlerce kişiyi tutuklayarak ve onları Avrupa'ya göçmen kaçakçılığı yapan organize suç şebekelerine üye olmakla suçlayarak gelenleri durdurmaya çalıştı. Sınır güvenliğine verilen artan önem, AB'nin bütçe tahsisinde açıkça görülüyor. Bu yılın Mart ayında Statewatch tarafından yayınlanan bir raporda, savunma ve güvenlik amaçları için benzeri görülmemiş bir miktarda para ayrıldığı gösterildi: 2021-2027 dönemi için 43,9 milyar euro, 2015-2021 dönemi için ayrılan 19,7 milyar euronun iki katından fazla. Bu genel güvenlik bütçesi artışı kapsamında, sınır kontrolü ve kaçakçılıkla mücadeleye yönelik özel artışlar İç Güvenlik Fonu'na (%90 artış), Entegre Sınır Yönetimi Fonu'na (%131 artış) ve Europol ve Frontex gibi kolluk kuvvetlerine (her biri %129 bütçe artışı elde etti) tahsis edildi. Şimdiye kadar bu çabaların hiçbiri denizdeki ölümleri durduramadı: Birleşmiş Milletler Uluslararası Göç Örgütü'nün (IOM) göçmenler için dünyanın en ölümcül sınırı olarak tanımladığı Akdeniz'de, yalnızca 2021 yılında yaklaşık 2.000 kişi boğuldu veya kayboldu.
Kaçakçılıkla mücadelede yoğunlaşan bu savaş sonucunda tutuklanan binlerce kişi arasında, organize suçla hiçbir bağlantısı olmadığı kanıtlanamayan Kheiraldin Al Sahili gibi birçok sığınmacı da bulunuyor.
New Lines, Yunanistan, İtalya, İngiltere ve İspanya'daki düzinelerce mahkeme davasını analiz etti ve avukatlar, yetkililer, aktivistler ve kaçakçılıkla suçlanan kişilerle röportaj yaptı. Bu analizin bulguları arasında, Avrupa'nın Akdeniz sınırlarında, sınır polisinin göçmen teknelerindeki yolcular arasında kaçakçıları tespit etme konusunda yetkililerden büyük baskı altında olduğu yer alıyor.
Yunanistan, İtalya ve İngiltere genelindeki soruşturmalar ve davalar sıklıkla usulsüzlükler ve hızlandırılmış prosedürlerle gölgeleniyor. Bir mahkumiyet kararı almak için çok az tanık ifadesine ihtiyaç duyuluyor: New Lines tarafından incelenen birçok vakada , sanık aleyhine ifade veren tek tanık bir polis veya sınır muhafızıydı. Bir tekneyi Avrupa kıyılarına yönlendirmek, bir GPS cihazı tutmak veya hatta bir SOS çağrısı yapmak gibi basit, çaresiz bir eylem bile bir kişiyi hapse atabilir - bazen onlarca yıl boyunca.
İtalya, Yunanistan ve İngiltere'de bu soruşturma için görüşülen avukatların tümü, birçok durumda kaçakçılık faaliyetleriyle suçlanan kişilerin, tercüme hizmetlerinin yetersiz olması nedeniyle kendilerine yöneltilen suçlamaları tam olarak anlamadıklarını doğruladı. Çoğunluğu göçmenlik hukuku konusunda özel deneyimi olmayan, görev başındaki ceza avukatları olan avukatlar, duruşma öncesinde müvekkillerini düzgün bir şekilde bilgilendirme ve onlara danışmanlık yapma fırsatına sahip olamayabiliyorlar.
5 Mayıs 2022'de, tutuklanmasının üzerinden 137 gün geçtikten sonra, Kheiraldin Al Sahili, teknenin yardımcı kaptanları olarak tanımlanan Abdallah J. ve Mohamad Bayassi ile birlikte Yunanistan'ın Syros adasında mahkemeye çıkarıldı. Suriyeli olan üç adam, "suç örgütü kurmak", 18 kurbanın olduğu bir "gemi kazasına neden olmak" ve 59 kurtulanın Yunanistan'a "yasadışı girişini kolaylaştırmak" suçlamalarıyla karşı karşıya kaldı.
Üç hakimin önünde başları öne eğik oturan adamlar, ifade verme sırasını endişeyle beklediler. Sadece 7.000 ila 10.000 euro arasında değişen yolculuk ücretini karşılayamadıkları için tekneyi kullanmayı kabul ettiklerini savundular. Teknenin büyüklüğünü ve durumunu görünce kullanmayı reddettiklerini ve yolcuları ayrılmaya teşvik ettiklerini, ancak kaçakçıların kendilerini silah zoruyla tehdit ettiğini iddia ettiler. Duruşmanın aralarından birinde, duruşmayı izlemek için Yunanistan'a gelen aile üyelerinin çocuklarının, eşlerinin ve annelerinin videolarını izlemeleri üzerine duygusal anlar yaşadılar.
Savcı, kapanış konuşmasında, sanıkların "suç örgütü kurma" ve "gemi kazasına neden olma" suçlarından beraat etmelerini tavsiye etti. O Noel arifesinde yaşanan ölümlerin sorumluluğunun onlara ait olmadığını söyledi. Hakimler, üç adamın yalnızca sığınmacıların "izinsiz girişini kolaylaştırmaktan" suçlu olduğuna karar verdiğinde salonda rahat bir nefes alındı.
Ancak Yunan yasalarına göre, düzensiz göçmenlerin ülkeye girişine yardım etmek, taşınan her kişi için 15 yıla kadar hapis cezası gerektiren bir suçtur. Bu tür yasalar, "ilk gelen" ülkeler olarak adlandırılan ülkelerde uzun zamandır mevcuttur: Düzensiz girişin kolaylaştırılmasını suç sayan kanun tasarıları, 2002 tarihli "Kolaylaştırıcılar Paketi" olarak bilinen AB direktifini takiben birçok Avrupa ülkesinde hazırlanmış ve onaylanmıştır. Avrupa Parlamentosu tarafından 2018'de görevlendirilen araştırmacılar bu direktifi "amaca uygun olmayan kötü bir yasa" olarak değerlendirmiştir. Çalışma, "Mevcut haliyle, Kolaylaştırıcılar Paketi, Üye Devletlere, herhangi bir suç kastı olmaksızın yapılan eylemleri suç sayacak kadar kaçakçılık tanımını genişletme izni vermektedir" sonucuna varmıştır. AB ülkeleri arasında Yunanistan, kaçakçılıkla mücadele mevzuatları konusunda en katı ülkelerden biridir.
Kheiraldin'in davasında, hakimler temel olarak 10 yıl hapis cezası ve teknelerdeki 59 kurtulanın her biri için üç yıl olmak üzere toplam 187 yıl hapis cezası hesapladılar. Cezaları şöyle açıkladılar: Teknenin "kaptanı" olarak Kheiraldin'e 187 yıl, "yardımcılar" Abdallah ve Mohamad'a ise her birine 126 yıl hapis cezası verildi.
Sanıkların avukatı Dimitris Choulis, duruşmanın ardından yaptığı açıklamada, "Masum müvekkillerinizin toplam 439 yıl hapis cezasına çarptırılmasını bir zafer olarak görüyorsunuz! Bu, Avrupa Kalesi'nin acımasız yasalarının çılgınlığıdır" diyerek cezaları temyize götüreceklerini duyurdu. Choulis, Yunanistan'da düzinelerce benzer kaçakçılık davasında savunma avukatlığı yapmıştı. Komşu Türkiye'ye çok yakın olan ve ufukta yükselen Türk dağlarının plajlarından açıkça görülebildiği Samos adasında doğdu.
“Uzun bir süre boyunca, buraya insanları getirenlerin çoğu Türk teknecilerdi,” diye açıklıyor. 2010 yılında ilk tekneciyi savunduktan sonra, avukatın iletişim numarası Yunan hapishanelerinde dolaşmaya başladı ve giderek daha fazla insanı temsil etmeye başladı. “Ancak birçok Türk tekneci kaçakçılık suçundan tutuklandıktan sonra, stratejide bir değişiklik gördük,” diyor. “Şimdi, kaçakçılıkla suçlanan kişiler genellikle kendileri de mülteci olan kişiler.”
Yunan yasalarına göre, mahkumlar en fazla 20 yıl hapis cezası çekebilir ve bu sürenin beşte üçünü tamamladıktan sonra şartlı tahliye başvurusunda bulunabilirler. Bu, 100 yıldan fazla hapis cezasına çarptırılsalar bile, sadece 12 yıl hapis yatabilecekleri anlamına gelir. Yine de Choulis, bu mahkumiyetlerin sadece sanıklar için değil, aileleri için de yıkıcı olduğuna inanıyor.
“Bazen insanlar yolculuk için para ödeyemedikleri için tekneyi kullanmayı kabul ediyorlar. Bazen de tesadüfen motorun yanında oturuyorlar ve kaçakçı birkaç dakika sonra denizde atlıyor. Bazen de Yunan polisi rastgele birini seçip tutukluyor,” diye açıklıyor Choulis. “Ben hiçbirini, insan ticareti yapan biri anlamında, kaçakçı olarak görmedim.”
Buzlu kahvesini yudumlarken, telefonuna birkaç dakikada bir mesaj geliyor. Hapishanedeki müvekkilleri bazen bir telefona ulaşmayı başarıyor ve Facebook üzerinden ona mesaj atarak para, internet paketi istiyor veya akrabalarına bir mesaj iletmesini rica ediyorlar. Savunma avukatı olarak çalıştığı düzinelerce davadan sadece birkaçı şartlı tahliye ile serbest bırakıldı ve sadece beşi beraat etti. Choulis, "Hayatlarını tamamen mahvediyoruz," diyor, "ve kimse umursamıyor."
Kheiraldin Al Sahili, en az 12 yıl hapis cezasıyla karşı karşıya kalarak Yunanistan'daki hapishane hücresine dönerken, kıtanın diğer ucunda, İngiltere'de, 31 yaşındaki Fouad Kakaei, çok benzer bir suçlamadan dolayı iki yıldan fazla hapis yattıktan sonra yeni kazandığı özgürlüğün tadını çıkarıyordu.
Bu yılın 14 Nisan'ında, eski İngiliz Başbakanı Boris Johnson, sığınmacıların başvurularının İngiltere yerine Ruanda'da işleme alınması için Ruanda'ya uçurulmasını öngören bir planı duyurdu. O dönemde, bu düzenlemenin "iğrenç insan kaçakçılarının savunmasız insanları istismar etmesini ve Manş Denizi'ni bir su mezarlığına dönüştürmesini" engellemek için gerekli olduğunu iddia etti. Bu yılın başından 31 Ekim'e kadar, yaklaşık 40.000 göçmen, küçük teknelerle İngiltere'yi Avrupa anakarasından ayıran deniz yolunu geçti; bu, 2021'deki 28.000 ve 2020'deki 8.000 gelişe kıyasla keskin bir artıştı. Nisan ayında yürürlüğe giren Johnson'ın tartışmalı yeni yasası, Krallığa düzensiz giriş yapanların sığınma hakkını kısıtladı ve hatta Manş Denizi'ni tekneyle geçenlere ömür boyu hapis cezası verilmesi olasılığını bile getirdi.
Burada da göçmen hakları grupları, hapse atılan kişilerin, geçişleri yöneten gerçek kaçakçılık şebekeleriyle pek bir ilgisi olmadığına inanıyor. Stratford ve Kent'te görev yapan bir ceza avukatı olan Canel Halil, "Kaçakçıların Manş Denizi'ni geçen teknelerde asla bulunmadığı ve tutuklananların dümeni tutmaları emredilen şanssız mülteciler olduğu herkesçe açık" diyor.
Yunanistan'daki Choulis gibi, Halil de İngiliz yetkililer tarafından iddia edilen kaçakçılara yönelik kovuşturmalara karşı koymada ön saflarda yer aldı. Pandemi boyunca Halil, 2020 yılbaşı gecesi, bir grup sığınmacıyla birlikte şişme bir botla Manş Denizi'ni geçerken yakalanan ve İngiliz Sınır Gücü tarafından tutuklanan 31 yaşındaki İranlı Fouad Kakaei'nin nöbetçi savunma avukatı olarak görev yaptı.
Uzun boylu, delici koyu gözlü bir adam olan Kakaei, ilk olarak Danimarka'da iltica başvurusunda bulundu, ancak başvurusu reddedildi. Daha sonra kuzey Fransa'ya gitti ve oradan üç kez İngiltere'ye ulaşmaya çalıştı. İlk denemesinde, kendisini bir kamyonda saklamaları için kaçakçılara para ödedi. Bu başarısız olunca, "bir kaçakçı bana, 'Tekneyi sen kullanırsan seni bu gece göndereceğim' dedi... Ben de kabul ettim," diye anlattı. İngiltere'ye vardığında gözaltına alındı ve Danimarka'ya geri gönderildi. İkinci denemesinde, Fransa'nın Dunkirk limanından ayrılan bir kargo gemisinde saklanmak için para ödedi. Gemi personeli tarafından bulundu ve bir kamaraya kilitlendi. "Gemi İngiltere'ye yanaştığında, Sınır Gücü içeri girdi, parmak izlerimizi aldı ve ardından mürettebata bizi Fransa'ya geri götürmelerini söyledi."
Üçüncü kez, Aralık 2019'da, Kakaei küçük bir lastik botla tekrar yola çıkmak için para ödedi, "ama bu sefer dümen yoktu." Yolcular kısa süre sonra kendilerini denizin ortasında zor durumda buldular. "Bottaki diğer insanlar sırayla dümeni kullanıyorlardı ama nasıl kullanacaklarını bilmiyorlardı. Tehlikeli bir durumdaydık ve ben nasıl daha iyi yapacağımı biliyordum," diyor - bu yüzden dümeni kaptı. Diğerlerinin yasadışı girişine yardımcı olmakla suçlandı. Bir yıl tutuklu kaldıktan sonra, Ocak 2021'de 26 ay hapis cezasına çarptırıldı.
Kaçakçılıkla suçlanan kişilere genellikle daha düşük bir ceza alma umuduyla suçlarını kabul etmeleri tavsiye edilir. Ancak Kakaei, kaçakçı olmadığını ve yolculuğun kritik bir noktasında, tekne tehlikede iken sadece dümeni tuttuğunu ısrarla savundu. "Tek yaptığım kendi hayatımı ve gemideki diğer insanların hayatını kurtarmaktı. Benim yerimde olan herkes aynısını yapardı," dedi.
Birleşik Krallık'ta yargıçların emsal kararları dikkate almak zorunda olduğu ortak hukuk sistemi geçerli olduğundan, Kakaei'nin avukatları davasının tekne sürücülerinin cezalandırılması sistemini tamamen sorgulama potansiyeli taşıdığını fark ettiler. Kakaei, "Avukatım bana, eğer mahkumiyetime itiraz edersem ve davayı kazanırsam, bunun aynı suçtan hapis yatan birçok masum insana yardımcı olacağını söyledi," dedi. "O zamana kadar zaten bir buçuk yıldır hapisteydim. Eğer birkaç ay daha hapiste kalmak başkalarının adil bir yargılama almasına yardımcı olacaksa, neden olmasın?"
13 Mayıs 2021'de Kakaei'nin davası yeniden yargılandı ve mahkumiyeti nihayet bozuldu. Bir yıldan fazla bir süre sonra, Haziran 2022'de, İngiltere'deki iltica başvurusuna olumlu yanıt aldı. Ancak hapis cezası hala onu etkiliyor. New Lines'a verdiği demeçte, "Burada hiçbir şey bulamadım. Evet, güvendeyim - ama güvenliğimi sahip olduğum her şeyle takas ettim" dedi.
Kakaei'nin davası, İngiltere'de kaçakçılık suçundan haksız yere mahkum edilen birçok kişinin daha temyiz başvurusunun yolunu açtı. O zamandan beri on bir kişinin önceki mahkumiyetleri bozuldu ve en az 10 sanık hakkında benzer suçlamalar düşürüldü. İngiliz savcılarının izlemesi gereken ilkeleri belirleyen bir devlet kurumu olan Kraliyet Savcılık Servisi, organize suç gruplarına karışmış olduğuna dair hiçbir kanıtı olmayan sığınmacıların tekne kullanmaktan yargılanmaması gerektiğini belirtmek için protokollerini değiştirmek zorunda kaldı. Halil, "Aslında tüm övgüler Kakaei'ye ait," diye ısrar ediyor.
Ancak bu tür başarılar, Avrupa'nın kaçakçılıkla mücadelesinin genel normlarına istisna teşkil ediyor. Bu yılın 17-21 Ekim tarihleri arasında, Samos adasında, Dimitris Choulis bir kez daha mahkemedeydi. Yunanistan kıyılarına bir botla giriş yaptığı gerekçesiyle mahkum edilen Suriyeli Jassim Jawish, 55 yıl hapis cezasına itiraz ediyordu. Bu kez, Temyiz Mahkemesi hakimleri, kendisinin sadece sığınma başvurusunda bulunmak için diğer göçmenlerin girişini kolaylaştırdığını kabul ederek, cezasını üç yıl ertelenmiş hapis cezasına indirdi. Zaten beş yıldan fazla hapis yatan Jawish, mahkeme salonundan özgürce çıktı.
“Bu sefer hakimler insan faktörünü dikkate aldılar. Ancak çoğu durumda, sadece hesap makinesi gibi davranıp, taşınan her kişi için 10 yıl hesaplıyorlar,” dedi Choulis, mahkemenin affından memnun –ama aynı zamanda şaşırmış– bir şekilde. “Sadece iyi bir hakime güvenmek yerine, yasalarda değişiklik yapmamız gerekiyor,” dedi. “Yasaya güvenebilmeliyiz ki, tekneyi kullanan sığınmacılar hapse girmesin.”
On gün sonra, 1 Kasım'da, Yunanistan Ege Denizi'nde meydana gelen iki ölümcül gemi kazası haberiyle bir kez daha sarsıldı. En az 26 kişinin öldüğü doğrulandı, 31 kişi ise hala kayıp. Kurtulanlardan ikisi, batık yelkenliyi İtalya'ya yönlendirmekle suçlanarak tutuklandı.
Choulis, "Hem ülke olarak hem de Avrupa Birliği olarak aslında yaptığımız şey, insanların sahip olduğu en değerli şeyi, yani zamanı çalmak," dedi. "Onların hayatlarından zaman çalıyoruz."
Bu araştırma, Avrupa Birliği Araştırmacı Gazetecilik Fonu (IJ4EU) tarafından finanse edilmiş olup, Lighthouse Reports'un ek desteği ve Frag Den Staat'ın işbirliğiyle gerçekleştirilmiştir.
Julie Bourdin, Leon Spring, Lorenzo D'Agostino, Stavros Malichudis, 13 Aralık 2022, The New Lines Magazine
(Julie Bourdin, sınırlar, insan hakları ve göç konularına odaklanan bir araştırmacı gazetecidir. Leon Spring, Londra'da yaşayan ve sınırlar ile göç konularına odaklanan bir gazetecinin kullandığı takma addır. Lorenzo D'Agostino, sınır politikası, Akdeniz göçü ve insani yardım sektörü konularına odaklanan bir gazetecidir. Stavros Malichudis, Yunanistan'ın Atina şehrinde yaşayan bir araştırmacı gazetecidir.)
Mustafa Tamer, 06.03.2026, Sonsuz Ark, Çeviri, Çeviri-Analiz, Onlar Ne Diyor?
- Sonsuz Ark'ta yayınlanan yazılardan yazarları sorumludur.
- Sonsuz Ark linki verilerek kısmen alıntı yapılabilir.
- Sonsuz Ark yayınları Sonsuz Ark manifestosuna aykırı yayın yapan sitelerde yayınlanamaz.
- Sonsuz Ark Yayınlarının Kullanımına İlişkin Önemli Duyuru için lütfen tıklayınız.