Is the Istanbul Canal Erdogan's personal or Turkey's national project?
Mart 2021 sonunda Türkiye, İstanbul'un kuzeyindeki Karadeniz'i Marmara Denizi'ne bağlayacak ve tahmini maliyeti 75 milyar lira (9,2 milyar dolar) olan İstanbul Kanalı'nın yapım planlarını onayladığını duyurdu. Bu sadece Türkiye'nin değil, dünyanın en büyük altyapı projelerinden biri olacak.
Sazlıdere barajına bakan yol 12 Haziran 2018'de İstanbul yakınlarındaki küçük sahil köyü Karaburun'da çekildi. [YASIN AKGUL / AFP / Getty Images]
Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, "Kanal İstanbul, küresel deniz ticaretinde önemli bir işlevi yerine getirerek Türkiye'nin lojistik gücünü ve altyapısını tamamlayacak uluslararası bir su yolu görevi görecek" dedi. "Çok kısa bir süre sonra Kanal İstanbul'un yapımına başlanacak." diye ekledi.
45 kilometre uzunluğundaki (31 mil) kanalın, 15 milyonluk şehri ikiye bölerek İstanbul'un Avrupa yakasında şehir merkezinin batısında yapılması planlanıyor. 20,75 metre (68,1 ft) derinliğe, yüzeyde 360 metre (1,180 ft) genişliğe ve altta 275 metre (902 ft) genişliğe sahip olan devasa su yolunun günde 160 gemi geçişi kapasitesine sahip olacağı öngörülmektedir. Sık sık sıkışan ve İstanbul için çevresel tehdit oluşturan Boğaziçi su yolunu rahatlatacaktır.
The Trade Winds, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın Adalet ve Kalkınma Partisi'nin 2003'te iktidara gelmesinden bu yana Türk Boğazlarını dönüştüren bir dizi altyapı projesinde İstanbul Kanal planının en iddialı proje olduğunu bildirdi. Türk hükümeti, kanalın deniz trafiğini rahatlatacağını onayladı. Dünyanın en işlek deniz yollarından biri olan İstanbul Boğazı'ndaki nakliye trafiği rahatlayacak ve İstanbul Kanalı'nın yapımı, Mısır'ın Süveyş Kanalı'nda yaşanan son olaya benzer kazaları önleyecekti.
National Geographic, Türk su yollarına olan büyük taleple ilgili olarak şunları yazdı: "Panama Kanalı'ndan geçen yaklaşık 12.000 gemiye ve Süveyş Kanalı'ndan geçen 17.000 gemiye kıyasla, 2017'de Boğaz'dan geçen 53.000 sivil ve askeri geminin bir kısmını binlerce petrol tankeri oluşturuyor."
Cumhurbaşkanı Erdoğan, Çarşamba günü Ankara'da Cumhurbaşkanlığı Milli Kütüphanesi'nde yaptığı konuşmada, İstanbul Kanalı mega projesinin Türk milleti için daha büyük bir gönül rahatlığı sağlayacağını iddia etti. Anadolu Ajansı'na göre, "Kendi bağımsızlığımızı, kendi egemenliğimizi tam anlamıyla tesis edeceğimiz çalışmaları hayata geçiriyoruz." dedi.
Projenin inşaat sırasında ve kanalın tamamlanmasının ardından 20.000 yeni iş üretmesi bekleniyor. T.C.Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı'na göre, Kanal İstanbul yatırımcılar için cesaret verici bir atmosfer oluşturacak, trafik sıkışıklığını çözecek ve çevresel kaygıları sona erdirecek yeni mega projeler getirecek. Ancak Erdoğan'ın kanal projesine itiraz etmek için 15 nedeni olduğunu söyleyen İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu gibi projeyi eleştiren çok sayıda kişi var.
İmamoğlu, "Kanal İstanbul bir ihanet projesi değil, bir cinayet projesidir" dedi. "16 milyonun (İstanbul'da yaşayanların) varlığına ve 82 milyonun (Türk vatandaşlarının) güvenliğine karşı bir afet projesidir." Muhalefetinin nedenlerinden biri olarak kanalın neden olabileceği olası su kıtlığı diye açıklıyor: "Proje hayata geçirilirse, 8.500 yıldır var olan İstanbul hem yer altı hem de yer altı su kaynaklarını kaybedecek. Diğer 14 sebebi bir kenara bırakın, bu sebep tek başına projenin rafa kaldırılmasını şart koşuyor."
Kanalın şehirde deprem riskini tetikleyebileceğini ve daha fazla vergilere yol açacağı için vatandaşlar üzerinde ekonomik sonuçlar doğurabileceğini de vurguluyor. Diğer nedenlerin yanı sıra, kanal projesinin "Türkiye'yi ve Karadeniz'e kıyısı olan ülkeleri koruyan" Montrö Sözleşmesini ihlal edeceğini ve etkisinin yedi uluslararası anlaşmayı daha ihlal edeceğini belirtiyor.
Kanal İstanbul projesinin haritası [Wikipedia]
Bazı sözde uzmanlar, projenin ciddi ekolojik sonuçları olabileceğini öne sürüyor. Türkiye'de kentsel gelişim üzerine çalışan ve İstanbul'daki bir grup çevre aktivistinin oluşturduğu Kuzey Ormanları Savunması'nın üyesi olan Cihan Baysal, "Biz aslında bunlara '-ekosid-çevre soykırımı' projeleri diyoruz," diyor.
Görünüşe göre bu iddia edilen endişelerin tümü, onları gündeme getiren kişilerle Türkiye'nin iktidar partisi arasındaki siyasi veya muhtemelen dini anlaşmazlıklardan kaynaklanıyor. Türk yetkililer, muhalefetin ve onların dışındaki pek çok kişinin dile getirdiği tüm endişelerin, uzmanlar ve bilim adamları tarafından on yıldan fazla süren müzakere ve araştırmalar sırasında ele alındığını açıkça belirtmişlerdir.
Türk gazeteci Hamza Tekin bana 204 Türk uzman ve bilim adamının projenin istişarelerinde, planlamasında ve hazırlıklarında çalıştıklarını bildirdi. 27 Mart 2018 tarihinde 507 kamu ve özel kuruluş tarafından tartışmaya açılmış olan bu bağımsız projenin gerçekleştirilmesini tavsiye eden nihai karar verilmeden önce hepsi görüşlerini belirtmişlerdir.
Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum, bakanlığının projeyi onayladığını belirterek, "Bakanlık, İstanbul'un hava, su, orman, toprak, yeşil alanlar, göller, deniz ve ekolojik dengesini çevreyi ve doğayı koruma stratejisiyle ele aldı." dedi. Akademisyenlerin, çevre uzmanlarının, kurumların ve STK'ların konuyla ilgili görüşlerini ve istişarelerini sunduklarını doğruladı.
Çevre ile ilgili olarak Tekin, "Proje kapsamında 4,67 milyon metrekare orman, 86,7 metrekare yeşil alan, park, meydan ve yeşil oyun alanı sağlanacak." diyor.
Montrö Sözleşmesi ve diğer uluslararası anlaşmaların ihlali ile ilgili olarak, Türk yetkililer, kanal projesinin Montrö Sözleşmesine dokunmayı hedeflemediğini çok net belirttiler. Ancak bu sözleşme, Türkiye'nin kendi boğazlarıyla ilgili haklarını tam olarak ele almamakta ve egemenliğine saygı duymamaktadır.
Erdoğan, "Montrö Sözleşmesi ile hiçbir ilgisi olmayan Kanal İstanbul projesi Türkiye'ye daha fazla rahatlık ve barış getirecek." diyerek projeyi savunuyor: "Kendi bağımsızlığımızı, kendi egemenliğimizi tam anlamıyla tesis edeceğimiz işleri hayata geçiriyoruz."
Erdoğan ve partisi sözleşmeyi feshetme niyetini gizlemedi. Bir muhabir, Türkiye Büyük Millet Meclisi Başkanı Mustafa Şentop'a Erdoğan'ın "Montrö Sözleşmesini feshedip feshedemeyeceğini" sordu, Şentop "Teknik olarak evet" cevabını verdi.
Erdoğan, sözleşmenin feshedilmesi konusunda, "İleride böyle bir ihtiyaç ortaya çıkarsa, ülkemize daha iyisini sunmak için her sözleşmeyi gözden geçirmekten çekinmeyeceğiz ve onları uluslararası tartışmaya açacağız" dedi.
Bu projeyle ilgili süregelen tartışmalara ve Türk lirasını vuran istikrarsızlığa rağmen, Türkiye ekonomisi hala istikrarlıdır ve dünyadaki diğer birçok büyük güç gibi çalınan servete veya diğer ulusların mülkiyetine dayanmamaktadır. İstanbul Kanalı, Türkiye'yi borçlu bir devletten alacaklı bir devlete dönüştüren ve kişi başına düşen GSYİH'yi 2003'te 4.760 dolardan 2019'da 9.126 dolara çıkaran Adalet ve Kalkınma Partisi'nin yürüttüğü bir dizi büyük projenin bir parçasıdır. Erdoğan'ın hayali kişisel değil, ulusal bir projedir.
Motasem A Dalloul (abujomaaGaza) 16 Nisan 2021, Middle East Monitor (MEM)
(Motasem A Dalloul, Gazze merkezli basılı ve çevrimiçi gazetecilik yapan, Londra merkezli Middle East Monitor'un kadrolu yazarıdır.)
Seçkin Deniz, 24.04.2021, Sonsuz Ark, Çeviri, Çeviri ve Yansımalar
- Sonsuz Ark'ta yayınlanan yazılardan yazarları sorumludur.
- Sonsuz Ark linki verilerek kısmen alıntı yapılabilir.
- Sonsuz Ark yayınları Sonsuz Ark manifestosuna aykırı yayın yapan sitelerde yayınlanamaz.
- Sonsuz Ark Yayınlarının Kullanımına İlişkin Önemli Duyuru için lütfen tıklayınız.