Sonsuz Ark/ Evrensel Çerçeveye Yolculuk
Sonsuz Ark'ın Notu:
Sonsuz Ark'ın Notu:
Çevirisini yayınladığımız analiz, Yunan Savunma sitesi Defence Point yazarı Stergios D. Theofanidis'e aittir ve Yunan Hava Kuvvetleri'ndeki Amerikan ve Fransız Savaş Uçaklarının ve silahlarının maliyetine ve özelliklerine yönelik karşılaştırmalar yapmakta ve Fransız Savaş Uçakları ve silahları lehine bir propaganda ve lobi faaliyeti yürütmektedir. Kuşkusuz Fransa Cumhurbaşkanı Macron'un Yunanistan'ı Türkiye'ye karşı kışkırttığı ve desteklediği bir dönemde bu tür yayınların varlığı Yunan kamuoyunu Türkiye'ye karşı bir savaşa hazır hale getirmek amacını taşısa da, Macron'un çökmüş durumdaki ekonomisini daha da çökertecek bir savaşa hazırlık adına savaş uçakları ve silahlar satarak Yunanistan'ı kendisine bağımlı bir köle haline getirmek istediği açıktır. Analist, Yunanistan'ın Türkiye karşısında zor durumda olduğunu ve Amerikan savaş uçakları ve silahları yerine Fransız savaş uçakları ve silahlarına dönmek gerektiğini iddia etmektedir. Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın, 1071 Malazgirt zaferinin 949. yıl dönümünde ABD'nin ve Fransa'nın kışkırttığı Yunanistan'a verdiği mesaj açıktı: “Bir asır önce Anadolu’yu perişan bir şekilde terk etmek zorunda kalanların, şimdi Ege’de sahte kabadayılık peşinde koşması, mezarlıkta ıslık çalma psikolojisinin tezahüründen başka bir şey değildir. Korkunun ecele faydası yoktur. Türkiye, Akdeniz’de de, Ege’de, Karadeniz’de de hakkı olanı alacaktır. Biz nasıl kimsenin toprağına, egemenliğine, çıkarına göz dikmiyorsak kendimize ait olanlardan da asla taviz vermeyeceğiz. Bunun için siyasi, ekonomik, askerî bakımdan ne gerekiyorsa yapmakta kararlıyız. Muhataplarımızı kendilerine çeki düzen vermeye, mahvolmalarına yol açacak yanlışlardan uzak durmaya davet ediyoruz. Türkiye’nin artık sabrı sınanacak, kararlılığı, imkânları ve cesaretinin test edilecek bir ülke olmadığını herkesin görmesini istiyoruz. Yaparız diyorsak yaparız ve bedelini de öderiz. Varsa bedel ödeme pahasına karşımıza çıkmak isteyen, buyursun gelsin. Yoksa çekilsinler önümüzden, biz kendi işimize bakalım.”
Seçkin Deniz, 28.08.2020
Περί των γαλλικών μαχητικών, όπλων και ανυπόστατης προπαγάνδας επί δεκαετίες…
Mevcut koşullarda, bu tür şeyleri tartışmamalı veya yazmamalıyız. Yunanistan, yalnızca Türkiye'nin kendisine karşı yürüttüğü psikolojik ve alışılmışın dışındaki herhangi bir savaş biçimi nedeniyle değil, aynı zamanda müttefikleri tarafından dolaylı (ve çoğu durumda doğrudan) desteği ve Yunan siyasetinin geçmiş zamandan gelen yetersizliği nedeniyle gerçekten zor bir durumda.
Bu nedenle, Hava Kuvvetleri saflarında Fransız savaş uçaklarının ve silahlarının hizmetine duyduğumuz ihtiyaç konusuna geri dönmeliyiz, çünkü öncelikle Yunanistan'ın her zaman ikinci bir silahlanma kaynağına yönelmesi gerektiği görüşünü desteklemeliyiz. Ve biz bunu, onlarca yıllık propagandadan doğan mitleri ortadan kaldıran argümanlardan ve sayılardan alıntı yaparak yapmaya çalışıyoruz.
Yunan devleti, Amerikalı ve Amerikalı olmayan savaş uçaklarının ve silahların tedariğine bir tür kota koyarak (kanunla, yani…) bu propagandaya sonsuza kadar son verebilirdi.
Özellikle Hava Kuvvetleri söz konusu olduğunda, Silahın hava, kara ve denizdeki modern operasyonlarda sonucu etkilemedeki önemi nedeniyle, bu rejimin uzun süredir yürürlükte olması gerektiğini düşünüyoruz. Oran 50 - 50, 60 - 40, 70 - 30, herhangi biriydi. Mantık ilginçti.
Sadece ulusal savunmaya zarar verdiği görülen durumlar dolayısıyla değil, bu konuya başka bir nedenle geri dönüyoruz. Zıt görüşlere tanımı gereği ve en başından saygı duyuyoruz. Bu nedenle, saygın ve deneyimli bir meslektaşımızın (Yunan Cephaneliğinde Fransız Savaş Uçakları.. Diğer bakış açısı) bir makalesinde ifade ettiği gibi onu yeniden yayınladık. Çünkü okunmalı ve değerlendirilmelidir.
Açıklığa kavuşturalım ki "propaganda" kelimesi bu yazı için kullanılmıyor; onlarca yıllık bir gerçeğe işaret ediyor. Ancak buna dayanarak, (propagandanın) yıllarca yarattığı öznel yanlış kanıları yıkacağız. Bu yararsız ve sonsuz bir süreç ama...
Öyleyse gidip dost canlısı "Truva Atımız"ın son derece ilginç makalesinde incelenecek noktaları tek tek görelim:
- Fransız savaş uçakları yalnızca onları desteklemek için ikinci bir yedek parça tedarik zincirine ihtiyaç duyan platformlar olarak değil, aynı zamanda taşıdıkları farklı silahlar nedeniyle de "çok" maliyetlidir. İkincisi, kural olarak, hem satın alma maliyeti hem de periyodik bakımları açısından Amerikalılarınkinden daha pahalıdır.
(Seçkin Deniz'in notu: Yazarın Truva Atı dediği Savvas D.Vlassis'in, Υπάρχει μέλλον για γαλλικά μαχητικά σε ελληνική υπηρεσία- Yunan hizmetinde Fransız Savaş Uçakları için bir gelecek var mı? başlıklı analizinin tamamı şöyledir:
Fransız Mirage savaş uçaklarının son yıllarda yaşadığı devalüasyon yüzünden uçaklara ve silahlarına destek verememesi nedeniyle liderlik zor durumdadır ve gösterilen çabalara rağmen, savaş uçakları birkaç yıldır FOS'suz (servis hizmeti yokluğu) kalmaktadır. Venizelos'un satın alma konusundaki ekstra yasasının zorlukları kesinlikle bunun nedenlerinden biridir. Bununla birlikte, ciddi bir neden, ülkenin içinden geçtiği yoğun mali kriz zamanında, iki farklı kaynaktan benzer büyük silah sistemlerini desteklemede var olan sınırların Hava Kuvvetleri ile sınırlandırılmasının altını çizen ekonomik boyuttur.
Mali kriz geçmişte kaldı ve COVID 19 salgını Yunan ekonomisinin toparlanmasını geciktiriyor. Bu nedenle, gelecekte Amerikan ve Fransız savaşçılarının bir karışımını sürdürmenin tam anlamıyla "lüks" olacağını iddia etmek mantıklıdır. Mevcut Mirage'ınızı desteklemekte sorun yaşadığınızda, Rafale alma olasılığı kesinlikle söz konusu olamaz. Fransız savaş uçakları yalnızca onları desteklemek için ikinci bir yedek parça tedarik zincirine ihtiyaç duyan platformlar olarak değil, aynı zamanda taşıdıkları farklı silahlar nedeniyle de "çok" maliyetlidir.
İkincisi, kural olarak, hem satın alma maliyeti hem de periyodik bakımları açısından Amerikalılardan daha pahalıdır. Ekonomik bir bakış açısına göre, Amerikalılarla yan yana Fransız savaşçıları muhafaza etmenin dayanılmaz maliyeti neredeyse aşikârsa, Hava Kuvvetlerine sağladıkları karşılaştırmalı kalite avantajı ile ilgili soru kalır. Burada iki şeyin açıklığa kavuşturulması gerekiyor:
a) Fransız savaşçıların ikmal kriterleri hiçbir zaman operasyonel değil, politikti. 1970'lerde Ioannidis cuntası, Paris ile iyi ilişkileri sürdürmek için Mirage F.1CG'yi satın almaya karar verdi. Aynısı 1980'lerde, görünüşe göre kara para aklamanın perde arkası görevi gören Mirage 2000 tedariki için de geçerliydi. "Politika" 2000'lerdeydi ve GEA'dan ilgili bir öneri veya ilgi olmadığı için Mirage 2000-5Mk2'yi yükseltme ve satın alma kararı verildi ...
b) İlgi, Fransız savaşçılarının Hava Kuvvetlerine sunduğu kalite avantajının ne kadar büyük veya önemli olduğuna odaklanmıştır. Öncelikle Yunanistan'ın tedarik ettiği Fransız savaşçıların "çatısının" iki Filo olduğu belirtiliyor. Bir "fark" yaratmak için yeterli mi? Mirage'ın son yıllarda terk edilmesi, Hava Kuvvetlerinin onlarsız "yaşadığını" kanıtlıyor. Tüm müsaitlik göstergelerinin çöktüğü bir dönemde, öncelik, açıkça görüldüğü gibi, savaşçıların, yani F-16'ların omurgasını korumaya verildi. Mirage'ın sembolik varlığı, herhangi bir yüzleşmenin sonucu üzerinde önemli bir etkiye sahip olmayacaktı. Gerçek bir çatışmanın olup olmayacağı, bunun yerine Hava Kuvvetlerinin aynı veya daha büyük bir F-16 numarasına sahip olabileceği anlamında değerlendirilmesi muhtemel bir şeydir.
Yukarıdakiler, Fransız savaşçılarının arzının arkasında operasyonel birimin baskısı veya çıkarının değil, daha fazla siyasi neden ve "çıkar" olduğu anlamına gelir. Ama şimdi Hava Kuvvetlerinde, göz ardı edilemeyecek bir Mirage numarası var, çünkü operasyonel gereksinimleri karşılamak için personel düzeyinde yapılan herhangi bir yatırım yok ediliyor. Bu nedenle, birincil ihtiyaç, bugün neredeyse "dekoratif" olan 114. Savaş Kanadının özünü geri kazanmasıdır.
Mirage'a yapılacak yatırım, ilk aşamada FOS maliyetini, ikinci aşamada ise silahlarının bakım maliyetini kapsıyor. Bu, önemli bir genel maliyettir. Mirage 2000-5Mk2 için sınırlı bir yükseltme programı olasılığı göz ardı edilmemelidir, ana odak noktası Link 16 bağlantı altyapısı edinme ve muhtemelen elektronik kendini koruma sistemini yükseltme.
Yukarıdaki koşullar altında, 24 Mirage 2000-5Mk2, bir yirmi yıl daha "ön safta" kalabilir. Yükseltilmemiş 20 Mirage 2000'in geleceği, herhangi bir yükseltme veya başka bir ekleme, mantıksız olacak önemli ve katlanılmaz bir masraf gerektirdiğinden daha kısadır.
Yakın ve uzak gelecek
On yılın sonunda, geçmişe kıyasla, Hava Kuvvetleri savaş gücünde 200 alanında önemli ölçüde azalacak. 84 yükseltilmiş F-16V, 38 F-16 Blok 50 olacak ve yükseltmemek suç olacak. ve bunlar, 24 Mirage 2000-5Mk2 ile birlikte. Bunlara, başlangıçta ilgi olan 24 F-35 eklenmiş olabilir. Ayrıca F-16 Blok 30 ve Mirage 2000 azalan sayılarda "ikinci sırada" olacak.
Bununla birlikte, o zaman, drone savaş uçaklarına eşlik edecek insansız savaş uçaklarının operasyonel kullanımı araştırılmış olacak, bu da operasyonel yeteneklerini artıracak ve ikincisinin hayatta kalmasını artıracak. Bu nedenle, bu o zaman Hava Kuvvetleri için bahis olacak "sıçrama" olacak, sadece F-35'in başarabileceğini gösterdiği bir şey.
Bu, gelecekte savaşçıların Fransa'dan satın alınmayacağı anlamına gelmez. Bununla birlikte, Rafale, mantıksal olarak ekonomik bir bakış açısından "uygulanabilir" ve aynı zamanda operasyonel açıdan yeterli olarak kabul edilemez. 6. nesil savaşçıların şafağı başlayacak ve Fransa'nın bayrak taşıyıcı rolünü oynamaya çalıştığı Avrupa FCAS, Yunanistan için normal bir seçim olacak. Bu anlamda, ülkenin, zamanında Yunanistan Havacılık ve Uzay Güvenliği ve Savunma Birliği (ELEEAA) tarafından gündeme getirilen ciddi bir sorun olan FCAS konsorsiyumuna katılmakla ilgilendiğini belirtmesi gerekir.)
Rakamların ne dediğini görelim: Orijinal programın (Peace Icarus I) 36 F-4E Phantom II'si için Yunanistan, FMS aracılığıyla 4.8 milyar drahmi ödedi. 60 A-7H / TA-7H için 8,5 milyar drahmi (yine FMS aracılığıyla) geri ödemeli (tabii ki faiz…) 1987 yılına kadar ödendi.
40 Mirage F 1CG için, Fransız hükümetinin arabuluculuğunda üretici Dassault Aviation ile 9,6 milyar drahmi tutarında bir ticaret anlaşması imzalandı. Bu miktarın geri ödemesi (tabii ki faiz…) 1983'te tamamlandı. Bu fiyatlara ilk yedek parça stoğu ve pilot ve teknisyenlerin eğitimi dahildir.
Basit bir bölüm, her F-4E için 133.33 milyon drahmi, her A-7H / TA-7H için 141.6 ve her Mirage F 1CG için 240 milyon drahmi ödendiğini ortaya koyuyor. Phantom II çift motorlu motorların düşük fiyatı, Şubat 1972'de imzalanması gerçeğiyle haklı çıkar. A-7H ve F-1CG sözleşmelerinden iki buçuk yıl önce (Haziran 1974) ve tabii ki 1973'teki büyük petrol krizinden ÖNCE.
Ayrıca, F-4'ün 1961-62'de başlayan üretim süreciyle binlerce birimden (00 3.500'den fazla) üretildiği de unutulmamalıdır. Aynısı yaklaşık olarak 1965-66 döneminde üretime başlayan A-7 için de geçerliydi. Mirage F 1C önleme aracı daha sonra yavaş yavaş Fransız Hava Kuvvetleri ile hizmete giriyordu.
Safkan bir caydırıcı olarak, silahlarını (R550 ve R530) satın almamış olmamıza ve kıyaslanamayacak kadar düşük kullanım maliyetleriyle bu rolde Phantom'dan çok daha etkiliydi. F-4E'ler için P.I. 2000 (F-4E AUP), 1997'den beri yapısal bir yükseltme programı (SLEP - Hizmet Ömrü Uzatma Programı) uygulamak zorunda kaldık.
Ve 80'lere gidiyoruz. Bunun için ilk aşamada "Pahalı Fransız silah sistemleri efsanesi" başlıklı bir makaleye değineceğiz.
Makalede diğer şeylerin yanı sıra şunlar yazıyor: “Temmuz 1985'te, Filistin Yönetimi'nin 40 Mirage 2000 savaşçısının tedarik sözleşmesi imzalandı. Sözleşmenin revize edilmiş (1985) fiyatı 7,9 milyar FRF idi ve eksiksiz bir yedek parça paketi, DLM seviyesinde bakım / onarım ekipmanı ve bir uçuş simülatörü içeriyordu. Sadece pilotların ve teknisyenlerin eğitimini içermiyordu, bunun için ayrı bir sözleşme yapıldı. Zamanın döviz kuruna göre, 7,9 milyar Fransız Frangı yaklaşık 880 milyon dolardı.
Ocak 1987'de, ihracat lisansının verilmesinde uzun bir gecikmenin ardından, Yunan tarafı avansı çoktan ödemiş olmasına rağmen, General Dynamics ve General Electric ile 40 adet F-16C / D savaş uçağının 769 milyon dolarlık bir bedel karşılığında tedarik edilmesi için sözleşme imzalandı.
Bununla birlikte, sözleşmenin uçak ve motor dışında herhangi bir şey içermediği kaydedildi. Sonraki yıllarda, Yunan tarafı ilk destek, bakım ekipmanı ve uçuş simülatörü için yedek parçalar için ayrı sözleşmeler imzaladı, toplamda 100 milyon $ 'dan fazla, fabrika düzeyinde bakım / onarım ekipmanının tam tedariği onaylanmadı ve uygulanmadı.
Burada 40 F-16C / D Blok 30'un iki nedenden dolayı Mirage 2000EG / BG'den daha pahalı olduğunu ekleyeceğiz. Birincisi, FMS aracılığıyla değil, ticari bir anlaşma ile satın alınmışlardı ve ikincisi, bu savaşçılar için kapsamlı bir yapısal yükseltme (Falcon UP / Falcon STAR) gerekliydi.
Bunun nedeni, o zamanki üreticisi (General Dynamics) 8.000 uçuş saatlik bir faydalı ömür sınırı verirken, onları aldıktan sonra aslında 4.500 saati geçmediğini ortaya çıkardı!
Son olarak, 2000'lerde uygulanan bir başka yükseltme F110 motorlarıyla ilgiliydi. Hem Blok 30 hem de Blok 50. Hava Kuvvetlerine birim başına 1 milyon dolara mal olan bir süreç.
Bize göre bu veriler, Truva Atı iddiaları için şüphe uyandırdı. "Aynı şey 1980'lerde, görünüşe göre kara paranın perde arkasında da hizmet eden Mirage 2000 tedarikiyle de doğruydu." Sonuç olarak sayılar tamamen farklı şeyler söylüyor. Ve tartışmasız herkesin emrindeler.
Fransız tarafı, Mirage 2000E'yi çok rollü bir platform olarak RDM radarıyla tanıtmak konusunda Yunan tarafını kandırdı. Gerçekte öyle olmayan bir şey. 80'lerin "yüzyılın pazarı" için Yunan şartnamelerinde açıkça çok rollü savaşçılara atıfta bulunuluyordu.
Havadan Havaya ve Havadan Yere rolleri, F-16 Blok 30'un APG-68 radarı fonksiyonel konfigürasyonları tarafından tamamen kapsanmıştır, RDM değil. Bu nedenle her iki tarafta da aldatıldık. Mirage 2000EG / BG sayısının boyutları, özellikle günlük basında tabi ki kıyaslanamayacak kadar büyüktü ...
Mirage 2000, ancak 90'ların ikinci yarısında RDY-2 radarını "taktığında" gerçek bir çok rollü platform haline geldi. Yunan-EGM örneğindeki pay, tam anlamıyla entegre kendini koruma ve elektronik savaş ICMS 2000Mk.1 sistemi tarafından kurtarıldı.
Hava Kuvvetlerinin ifadelerine göre, F-16'lara binen ASPIS'in herhangi bir sürümünden çok daha üstün. Kuşkusuz, en ufak bir karşılaştırma yok. Bakanlık ve şirket güvencelerine rağmen on yıllar sonra da ısrar ettiğimiz bir hata.
2000'li yılların başında satın alınan F-16'ların risk eksikliği nedeniyle seçilen yerleşik ASPIS II ile geleceği söylendi. Dijital çağda bir analog sistem, herhangi bir dijital sistemle kıyaslamak cesaret istiyordu. ASPIS II'nin operasyonel olarak kabul edilebilmesinden bu yana birkaç yıl geçti.
Truva Atı'nın yayınına dönerek kapatıyoruz. Ayrıca şunları da not ediyor: a) Fransız savaşçıların tedariki için kriterler hiçbir zaman operasyonel değil, politikti. 1970'lerde Ioannidis cuntası, Paris ile iyi ilişkileri sürdürmek için Mirage F.1CG'yi satın almaya karar verdi.
Bundan daha doğrusu YOKTUR… Kriterler Çoğunlukla işlevseldi. Hava Kuvvetlerini en son bırakarak Donanma ve Yunan Ordusu için Fransız ve Alman silahları temin etme sürecini başlatan Papadopulos cuntası, gelecekte herhangi bir zamanda Amerikalılar tarafından silah ambargosu uygulanmasının sonuçlarından kaçınmak istiyordu.
Nisan 1967'den Eylül 1970'e kadar Yunanistan'a bir Amerikan silah ambargosu uygulandı. Sizler için, 1967'den 1971'in sonunda Agniou'nun ziyaretine kadar Yunanistan'a yönelik Amerikan politikasının evrimine atıfta bulunan, Kathimerini'de son derece aydınlatıcı bir makaleye atıfta bulunuyoruz.
HİÇBİR koşulda Paris ile iyi ilişkileri sürdürme niyeti yoktu. Kathimerini'nin makalesinde karakteristik olarak bahsedildiği gibi, Yunanistan 1969'da Avrupa Konseyi'nden ihraç edildi. Ancak bunun ötesinde, Fransız silahlarına geçişe neden olan gerçek olaylara bakmanızı tavsiye ediyoruz.
Truva Atı yayınında belirtilen Mirage 2000-5Mk.2'ye gelince: “b) İlgi, Fransız savaşçılarının Hava Kuvvetlerine sunduğu kalite avantajının ne kadar büyük veya önemli olduğuna odaklanıyor. Öncelikle Yunanistan'ın tedarik ettiği Fransız savaşçıların "çatısının" iki Filo olduğu belirtiliyor. Bu bir "fark" yaratmak için yeterli mi?
Mirage'ın son yıllarda terk edilmesi, Hava Kuvvetlerinin onlarsız "yaşadığını" "kanıtlıyor" NEDEN ayrıntılı olarak analiz ediliyor; 5Mk.2 (Mirage 2000-5 MK 2), İsrail F-35A ve Mısır Rafale dışında güneydoğu Akdeniz'de başka hiçbir yerde bulunmayan yeteneklerle donatılmış hava savaşında bir süper uçaktır. (Seçkin Deniz'in notu: Yunanistan, Kasım 2007'de Fransa’dan 15’i yeni Mirage 2000-5 MK 2 tipi olmak üzere toplam 25 adet Mirage savaş uçağı aldı.)
-Mirage 2000-5 MK 2 dereceleri pekala üç olabilir. Ağustos 2000 sözleşmesi bunun için gerekli tüm hükümlere sahipti. Bir sonraki yazıda ayrıntılı olarak vereceğimiz finansal veriler, bunun olmamasının bir nedeni olmadığını düşünüyoruz.
Hava Kuvvetleri gerçekten de barış zamanında "onlarsız yaşadı". Bir savaş döneminde de aynısının olup olmayacağını göreceğiz...
Stergios D. Theofanidis, 26 Ağustos 2020, Defence Point
Seçkin Deniz, 28.08.2020, Sonsuz Ark, Çeviri, Çeviri ve Yansımalar
Takip et: @Seckin_Deniz
Orijinal link: https://www.defence-point.gr/news/peri-ton-gallikon-machitikon-oplon-kai-anypostatis-propagandas-dekaetion
Orijinal link: https://www.defence-point.gr/news/peri-ton-gallikon-machitikon-oplon-kai-anypostatis-propagandas-dekaetion
Sonsuz Ark'tan
- Sonsuz Ark'ta yayınlanan yazılardan yazarları sorumludur.
- Sonsuz Ark linki verilerek kısmen alıntı yapılabilir.
- Sonsuz Ark yayınları Sonsuz Ark manifestosuna aykırı yayın yapan sitelerde yayınlanamaz.
- Sonsuz Ark Yayınlarının Kullanımına İlişkin Önemli Duyuru için lütfen tıklayınız.